《表4 应力分析、位移分析结果》

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《汽车底盘铝合金化轻量化的成型工艺及趋势》

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结果表明，在相同载荷施加方式和工况条件下，改进后P8转向节模型的最大应力值及最大位移值远低于P0模型（如图4、图5，表4所示），达到产品强度的要求，其结构优化效果明显。而且由于铝合金的密度较小，改进后单件转向节的重量能减轻48.7%，实现了轻量化的目的。