《表5 区域空间距离阈值》

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《交通发展对区域经济差距的影响》

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注:***、**、*分别表示在1%、5%、10%的显著性水平上显著；权重矩阵为W1；限于篇幅，R2的估计结果未汇报，其余控制变量结果省略；括号内为t值。

式中，dij为i和j两个区域之间的距离，D为阈值，本文选取400公里、500公里、800公里、1000公里、1200公里和1500公里作为阈值对空间杜宾模型进行分析（1），限于篇幅，只汇报阈值为800公里、1000公里和1500公里的部分回归结果。如表5所示。从ρ值来看，当空间距离在800公里以内时，回归结果显著为正，说明交通发展对区域经济发展具有正的空间溢出效应，当空间距离在1000公里左右时，回归系数显著为正且绝对值最大，在距离超过1000公里以后系数ρ的绝对值开始下降，在空间距离大于1500公里时，回归系数为正但不显著，说明我国区域间经济溢出的空间交互半径约为1000公里。当空间范围在1000公里以内时，经济发展具有显著的空间扩散效应，当经济发达地区的经济发展趋向饱和时，会带动周围地区的产业升级、就业提高等，产生正向的经济溢出效应；当距离大于1500公里时，交通发展对经济增长的扩散效应辐射能力减弱。