《表1 Fe-0.2C和Fe-0.4C钢的成分和Q-P-T处理参数[31]》

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《第三代汽车用高强钢——Q&P钢的研究现状》

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传统Q&P钢需要抑制碳化物的析出，但是实际情况中碳化物的析出很难避免。在2007年，徐祖耀创新性地利用碳化物析出的特点，提出淬火-配分-回火新工艺（Quenching-partitioning-tempering，Q-P-T），加入Ni、Mo或者Mn等稳定碳化物的合金元素，通过回火获得最佳的析出强化效应[30]。然后有学者依据Q-P-T工艺的思路设计了C含量为0.2%和0.4%两种钢材，分别在300℃和200℃淬火15 s，在450℃配分回火30 s，两种钢材的成分与对应的Q-P-T工艺如表1。经过Q-P-T处理后，Fe-0.2C钢的抗拉强度为1222 MPa，伸长率为15.2%，强塑积为18574 MPa·%；Fe-0.4C钢的抗拉强度为1558 MPa，伸长率为20.3%，强塑积为31627 MPa·%[31]。并且由图3可知，Q-P-T处理后的钢材其强塑积优于Q&P钢、DP钢和TRIP钢。