《表1 船体及舱室参数：空气可压缩性对船舶破舱进水的影响》

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《空气可压缩性对船舶破舱进水的影响》

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本文研究的计算模型与RUPONEN[4]的试验模型相同，即对船体在静水中姿态固定情况下计入空气可压缩性的破舱进水过程进行模拟。船体模型见图1，模型尺寸见表1和表2。船舱顶部与外界大气直接相连，破口位置位于DB2舱室底部，舱室之间相互连通。DB1舱是一个封闭的舱室，只与DB2舱之间通过圆形通道相连。Ruponen在R21S和R21P这2个舱室布置了通风管道保证舱室在进水过程中完全通风。为保证与试验通风效果相近，本研究在舱室R21与R21S和舱室R21与R21P间的舱壁顶部分别开了10 mm×10 mm的通风口。