《表2 各试件试验结果汇总》

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《地铁基坑工程钢支撑活络端力学性能及改进措施》

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各试件P-!曲线见图6.DXD1和DXD2是相同活络端不同钢楔形式的两种试件.由图6可知，单面楔试件DXD1加载至3 200kN时曲线出现了屈服现象，此时试件的单面楔被压平，之后中肋板与钢楔的接触面积变大，试件承载性能得到了提升，曲线又出现了线性段，但刚度降至130kN/mm，约为初始弹性段刚度的40%.单面楔试件DXD1的屈服荷载为2 590kN，远低于子母楔试件DXD2的4 790kN.DXC与DXD2是不同种类的单厢式活络端试件.二者力学性能差异较大，由于试件DXC的中肋板由两块钢板焊接而成，而试件DXD2的中肋板由一块钢板制成，主要受力部件的整体性影响试件的承载性能，中肋板的完整性越好承载性能越强.由图6可知，试件DXC的屈服荷载为1 780kN.DXD2、DXC和SX为调节量、钢楔形式完全相同的3个活络端，3者虽然均为子母楔活络端但是屈服荷载和刚度差别很大，离散性很大.由图可知，3组活络端屈服荷载和刚度有很大差别.同一组活络端，单面楔时的屈服荷载和刚度低于子母楔时的屈服荷载和刚度.各试件试验结果见表2.