《表2 基于混合均匀设计的3因素6场景SP调查》
注:表中“0”表示“无”或“驾驶人未发现”,“1”表示“有”或“驾驶人发现”;其他车辆平均速度取35 km/h、45 km/h、55km/h.
然后,设计包含最高限速标志、超速监控设备和其他车辆平均速度3个因素的SP调查场景.3个因素包含的水平数不同,混合正交设计和混合均匀设计得到的最小调查场景数分别为18个和6个.相比之下,后者调查场景数少,且可覆盖3个因素的所有取值,均衡性较好[11],因此选择该方法进行SP场景设计,如表2所示.
图表编号 | XD0045884100 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.04.01 |
作者 | 赵丹、王景升、李娟、白冰 |
绘制单位 | 中国人民公安大学交通管理学院、中国人民公安大学交通管理学院、北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室、兰州大学法学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |