《表2 各进口车饱和流量计算结果》

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《VISSIM仿真在交叉口信号配时优化中的应用》

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其中，L为一个信号周期内信号损失的总时间（s），等于各相位损失时间与相位数的乘积，Y为一个信号周期内各相位最大流量比的和。该方法以饱和流量作为基础数据，计算各相流量比，从而确定最佳周期。因此，饱和流量的准确性决定了信号配时的准确性。本文通过对西安市文景路的18个信号交叉口进行现场测定，为所观测的饱和流量制作累计频率分布图，从而确定理想饱和流量。直行车道理想饱和流量为1 840 pcu/h/In，左转车道理想饱和流量为1 670 pcu/h/In[4-5]。利用回归分析拟合不同车道宽度、车道数、大车混入率与饱和流量的关系，提高这些影响因素对应的修正系数，计算结果如表2所示。