《表4 风险因素区域及层级划分Tab.4 Risk factors areas and hierarchies》

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《山区长大下坡路段货车行车风险因素识别》

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依据可达矩阵K进行层级间划分，层级划分的过程及结果见表4。利用Ri=Ri∩Si，寻找长大下坡路段货车行车风险因素各层次的要素集，当i为5、6、9、10、16、18时，满足可达集合Ri与前因集合Si与其交集Ri∩Si完全相同，则可知第5、6、9、10、16、18项行车风险因素组成递阶层次结构的第1层L1={u5，u6，u9，u10，u16，u18}，划去表中u5，u6，u9，u10，u16，u18，利用Ri=Ri∩Si进行多次重复计算，依次可得到第2～5层L2={u4，u7，u8，u12，u13，u17，u19，u20}，L3={u1，u2，u15}，L4={u11，u14}，L5={u3}。根据行车风险因素层级划分结果，按L1～L5分别自上而下排列，如图4所示。利用有向链接圆弧将各行车风险链接成多级递阶层次结构，圆弧指向表示某一风险因素对另一风险因素产生影响，若箭头为双向，则表示两风险因素之间相互影响，具有交互作用。