《表3 重车状态制动梁偏移统计》

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《货车轮缘异常磨耗原因分析及建议》

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若以制动梁两端闸瓦外侧的车轮踏面宽度差≤10 mm视为正位、>10 mm视为偏移，调查中则发现货车制动梁的正位率为25.4%（重车23.8%、空车27.3%），偏移率为74.6%（重车76.2%、空车72.7%）。制动梁偏移情况见表2、表3。