《表1 附加不同数量振动传感器的制动器支架固有频率偏移量表》

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《针对制动啸叫的整车ODS试验方法介绍》

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整车ODS试验也存在许多难点。首先，为获取制动器振动变形，需要在制动器表面粘贴很多三向振动加速度传感器。过多的加速度传感器会带来额外的质量，影响制动器原本的固有频率；而过少的加速度传感器则不能提供完整的振型。表1展示的是制动器支架的不同频率对应传感器数量多少的偏移量，第7列数字为偏移量最大的固有频率。因此，在振型的完整性和附加质量之间选取一个平衡点很重要。