《表2 不同过盈量下计算压装力与实际压装力对比》

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《某型号地铁轮对冷压装工艺有限元分析及验证》

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由图3可见，轮座与轮毂孔的表面粗糙度Ra大于3.2时，对轮对冷压装曲线、最终压装力以及压装质量的影响不可忽略。文献[7]中压装试验时轮座和轮毂孔接触面的粗糙度均小于3.2，因此粗糙度的影响是有限的。实际轮对加工生产线上，轮对接触面的粗糙度数值不能大于3.2，因此后续分析中可忽略粗糙度的影响。