《表1 功率单元温度统计表》

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《沈阳地铁1号线牵引系统斩波管炸裂分析》

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通过在车上VVVF安装感温贴片发现，功率模块的上下温度值均大于或等于左右侧的温度值，见表1，可反映出模块内部斩波管IGBT的工作温度情况。目前，热敏电阻安装位置，如图2所示，其位置不能检测模块工作的最高温度区域。当前VVVF的保护逻辑为工作温度高于86℃时，VVVF进行保护动作，存在模块工作在高温时未能及时保护，并导致模块烧损。