《表1 起动时各气缸的气缸压力》

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考虑到气缸压力表的连接管路中内置了单向阀，所测数值为累计气缸压力，不能精确反映气缸的机械状态，于是笔者决定使用pico示波器的压力传感器（WPS500）重新测量各气缸的压力。首先测量起动时的气缸压力（即起动机带动发动机运转时的气缸压力），脱开进气歧管下方的喷油器导线连接器，拆下4个缸的火花塞，连接压力传感器（图4），依次测量气缸1～气缸4的气缸压力（图5），具体测量结果见表1所列。由表1可知，气缸4压缩行程的压力比其他气缸低约1.5 bar，做功行程末端的真空度比其他气缸高约100 mbar（1 mbar=100 Pa）。放大气缸4的压力波形（图6），图6中波峰对应的是压缩上止点，2个压缩上止点之间的曲轴转角为720°，用角度尺将其等分为4份，分别对应发动机的4个行程。