《表4 第三阶段分析结果：基于DEA-Malmquist模型的低碳物流效率研究》

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《基于DEA-Malmquist模型的低碳物流效率研究》

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从表4中可以看出，两个阶段的效率值存在差异，在排除环境因素和随机误差的条件下，处于效率前沿面的有上海和江苏。调整后上海的综合效率有所提高，其它省市的综合效率都有所下降，东部和西部省市在碳排放效率上的差距明显。大部分的省市物流纯技术效率值均大于规模效率值，说明了规模是制约物流效率提高的主要因素。