《表4 E C U标定冷却液温度策略改进后点火角》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《环境温度对增压车型性能的影响与优化》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

依据上述标定保护对性能的影响机理可知，若高温保护做得偏于保守，在发动机未达到应被保护极限之前就实施保护措施，使发动机性能得不到充分的发挥；考虑在现有硬件条件下对保护措施延后，使边界条件接近上限再保护，最大限度发挥发动机性能。表1为E C U标定进气温度改进前点火角；表2为E C U标定进气温度改进后点火角，由表1、表2可以看出修改前进气温度在3 2-5 6℃之间就逐渐退点火角，修改后进气温度在5 6℃才开始退点火角，且后退量较之前减小；同时对水温保护策略也进行了修改，表3为E C U标定冷却液温度策略改进前点火角，表4为E C U标定冷却液温度策略改进后点火角。通过对高温保护策略的修改，充分发挥了发动机性能，修改后试验表明，高温高负荷工况下性能得到显著回升。