《表1 二级增压可调增压系统不同控制策略 (0海拔)》

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《高海拔柴油机两级增压控制研究现状与发展趋势》

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国外平均海拔在2000 m以下，增压器控制策略研究主要集中在平原条件下提升柴油机动力性、经济性和排放特性，控制参数主要包括VGT叶片开度、涡轮旁通阀开度及增压压力等。不同单位针对各类型二级可调增压系统、控制目标提出多种控制策略，见表1。国内外学者的研究以传统PID及其改进型控制方法为主，较为有代表性的如Buratti R[8]提出了一种基于模型的增压压力控制策略，针对不同工况分别采用不同控制策略，稳态工况采用PI控制，瞬态工况采用PD控制，明显改善了发动机性能。上海交通大学刘博[9-10]针对带放气阀的两级固定截面涡轮增压（WGT+WGT）系统，提出基于响应速度开环前馈与基于增压压力的PID闭环反馈结合的控制方法。