《表4 杭州市交通路网等级及时间成本划分》

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《城市文化创意产业微区位模型及杭州案例》

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（1）高铁站可达性评价。杭州市截至2016年底公路总里程达到16 306.071 km，公路密度分别为98.25 km/102km2和22.54 km/万人。杭州已拥有杭州城站火车站（一等站）、杭州东站（特等站）和杭州南站（特等站）火车站，皆有高铁和动车通行。萧山国际机场为中国十大机场之一。总体而言，杭州市交通设施优越，交通网络区位优势明显（图9）。结合本文对外交通界定，选择陆路交通方式作为时间成本的分析基础和论证依据。根据《中华人民共和国公路工程技术标准（JTGB-2003）》并结合杭州市路网密度和路网质量，实际运行速度分别设为高速公路100 km/h、一级公路80 km/h、二级公路70 km/h、三级道路40 km/h，支路及其他道路20 km/h[34]。利用ArcGIS 10.2空间分析对不同等级道路赋值后代入空间距离分析模型，算出每个栅格单元到达高铁站点的通行时间（图10），基本呈现出离高铁站点越远所需要花费的时间越长的趋势。（2）地铁影响范围评价。截至2016年，杭州地铁运营线路共有3条，分别为1、2、4号线，均采用地铁系统，共设车站68座，运营里程共计93.7 km。地铁作为环保又舒适的公共交通系统，是创意人士除自驾之外的良选。鉴于地铁是日常通行工具，故将其影响范围4km以内为有效范围。其中1 km以内影响强度最大。利用ArcGIS 10.2缓冲区工具将杭州地铁影响范围等级呈现如图11。