《表1 某型飞机液压系统的脉动频率范围》

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《某型飞机肘形导管断裂故障分析与改进验证》

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注:开车状态为相对于飞机发动机额定最大功率而言。

进一步分析形成该弯曲疲劳应力的原因:发动机开车形成液压柱塞泵的频率范围如表1所示，故障现象表明开车至80%～100%（相对于飞机发动机额定最大功率而言），肘形导管发生裂纹失效，首先检查导管系统固有频率是否落入了该共振区。