《表1 越障工况：某型飞机着陆偏航问题分析研究》

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《某型飞机着陆偏航问题分析研究》

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通过对飞机第二次飞行着陆滑跑的飞参数据进行分析，在1:00:25.8至1:00:31.6内，由于左机轮出现多次持续性深度防滑（分别在1:00:26.4、1:00:28.4、1:00:30.6出现深度防滑），即使刹车踩满，左边刹车压力无法达到最大值，压力维持在（1.3～4.4)MPa之间；右边机轮防滑较浅且次数少，压力维持在（5～7.4)MPa。具体数据见表1。