《表1 几种不同的航空发动机租赁模式》

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《窄体飞机的备发租赁市场浅析》

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民用航空发动机租赁市场主要有融资租赁（Finance Lease）与经营租赁（Operating Lease）两种模式。融资租赁类似于分期付款，承租方定期向出租方支付款项与利息，租约到期后承租方得到发动机的所有权。这种资产的风险和报酬发生了实质性转移的租赁模式，比较适用于刚刚投入市场的新型发动机，其租期一般覆盖了发动机整个成长周期，短则七八年，长则十年以上。考虑到这一阶段的备发需求相对较小，融资租赁更多的还是用于机队日常配装。经营租赁往往与发动机的二手市场交易同时兴起，期间所支付的现金仅相当于发动机的“使用费”，承租方在满足备发需求的同时不需要背负额外的资产负担。根据机队规模及使用率、原始设备制造商（OEM）售后服务范围、发动机产品可靠性、机队管理能力与备用发动机组成结构等多方面因素的考量，航空公司可以灵活地选择合适的经营租赁方式，具体可分为售后回租、长期租赁、短期租赁以及剩余机时（All-in Green Time）租赁，如表1所示。