《表3 内圈故障实验结果与推导公式计算值对比》

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《保持架打滑对航空发动机主轴承故障特征频率的影响》

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最后将实验得到的实际和理论故障特征频率差值与文中第2.1节的推导公式计算值列于表3，可以看到，推导公式计算值与实验结果基本一致，说明推导公式的正确性。此外，结合图8可以看到，保持架打滑率与轴转频存在相关关系，即打滑率随着轴转频增大在持续增大，而保持架理论转频与轴转频成线性关系，因此实际和理论的故障特征频率差值Zηfc与轴转频成非线性关系，换句话说，随着轴转速增大，实际故障特征频率相比于基于纯滚动的理论值差值会越来越大，而已有学者提出的实际特征频率变动量只有1%～2%的假设只适用于保持架的轻微打滑。