《表1 不同比例系数下各换气特性参数表 (ps=35 MPa, Ts=310 K, ms=7.3 532 kg)》

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《超长冲程低速柴油机换气过程的双区域仿真建模》

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由表1可知当比例系数由0.1增加至0.9时，扫气效率为上升趋势，且当比例系数为0.9时的扫气效率要远远高于0.1时的扫气效率。当比例系数大于0.9时，“混合-分层”模型接近于完全分层扫气模型，扫气效率高，换气质量最好，但实际二冲程柴油机扫气是达不到这一程度的。当比例系数小于0.1时，“混合-分层”模型接近于完全混合模型，计算的结果导致扫气效率偏低，换气过程结束时缸内废气量过多，因此比例系数范围缩小至0.2～0.9。从扫气系数看，扫气系数越小，表示扫气消耗空气相对量越少，比例系数范围是0.7～0.9，且给气比越小扫气消耗空气绝对量越少，比例系数范围缩小至0.7～0.8。综合以上3方面因素的分析，选取比例系数为0.75，这一结果与由扫气空气质量流量确定的结果相同，此时换气过程结束后，缸内工质质量为3.091 8 kg，新鲜空气质量为2.826 5 kg，消耗的扫气空气质量为6.527 kg，扫气效率达到0.914 2，扫气系数为2.309 2，给气比为0.887 6，与实际情况接近。