《表1 围岩及支护力学参数》

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《乌树头隧道施工方案优化选择》

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乌树头隧道位于广东省广乐高速公路如图1所示，该洞形为三心圆形式，跨度17.2 m，高度11.8 m，考虑设计预留变形量15 cm，则开挖跨度达17.5 m，高度12.1 m。进口段仰坡坡面上为第四系崩坡积粉质粘土夹碎块石土，结构松散-稍密。稳定性较差，土层厚3.0～9.50 m，自然斜坡稳定。下覆基岩为泥盆系中下统砂岩，强度较低，抗风化能力较弱，裂隙发育。出口段仰坡坡面上为第四系崩坡积粉质粘土夹碎块石土，结构松散-稍密。基岩为花岗闪长岩，强度较低，岩体破碎，差异风化严重，局部还有接触热变质作用形成的变质岩，岩性较复杂，裂隙发育。根据区域地质勘察与调研资料可知，隧道处围岩级别为IV-V级。围岩力学参数分布情况如表1所示。C25喷射混凝土，厚度30 cm；I22b型钢钢架，间距0.6 m；双层f8钢筋网，间距20 cm×20 cm；D25中空注浆锚杆，L=4 m，间距1 m×0.6 m（环向×纵向）；C25钢筋混凝土二次衬砌，厚度60 cm。