《表1 长三角一体化交通体系规划》

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《把握长三角一体化发展的投资风口》

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资料来源：Wind，中国银行研究院

《纲要》提出“坚持优化提升、适度超前的原则，统筹推进跨区域基础设施建设”与“到2025年，铁路网密度达到507公里/万平方公里，高速公路密度达到5公里/百平方公里”，并对如何构建一体化综合交通体系做了具体部署（见表1）。预计长三角地区的机场、铁路、公路等传统基础设施的密度将进一步提高，并带动融资需求的增加。以铁路建设为例，2017年，长三角城市群的铁路网密度约为460公里/万平方公里（见图3），按《纲要》确立的目标，需要新增铁路建设约1683公里。与此同时，长三角地区财政实力较强，根据公开信息，2019年县域经济百强中，长三角地区数量为46个，占据近半席位；在百强县数量最多的省份中，江苏和浙江分列第一位和第二位（见图4）。长三角地区地方政府债务杠杆水平中等。2018年，尽管苏、浙两省的债务绝对规模位居全国前列，但债务/GDP的比值均在40%以下（见图5）。这些都为其增加基建领域投资创造了条件。