《表4 试验结果对比Tab.4 Comparison of test results》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《预定道路下的电动赛车转矩优化控制策略》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

由试验结果（如表4所示）可以看出，各组加速踏板行程平均值误差在5%以内，而标准差最大误差为4.31，故认为在本次试验中，驾驶员的驾驶行为风格并未出现较大的改变.动力性方面而言，后3组试验相较于传统的转矩控制策略，在行驶时间上缩短了4.62%，8.76%，10.11%.在经济性方面，后3组试验的耗电量比第1组分别多了14.62%、30.29%、42.04%.