《表4 2010-2015年不同发展阶段的区域平均供地规模与结构 (万hm2, %) Tab.4 Land supply structure of regions in different devel

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《中国国有建设用地供应规模时空特征及影响因素》

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从发展阶段来看，处于前工业化期和工业化初期的区域交通运输用地平均供应规模所占比最大，分别为32.87%、30.84%；其次是工矿仓储用地，分别为25.71%、27.17%（表4）。说明了前工业化期和工业化初期的区域注重交通基础设施建设，将完善交通设施作为工业化的保障。工业化中期的区域正处于工业化起飞阶段，工矿仓储用地需求较多，平均供应规模所占比最大，为32.23%；其次是交通运输用地，为26.66%。工业化后期的区域工矿仓储用地平均供应规模占比最大，为27.26%；其次是居住用地为24.70%。说明该阶段居民住房需求市场较大，房地产发展较为繁荣。后工业化期的区域工矿仓储用地平均供应规模占比最大，为27.32%；其次是交通运输用地，为25.08%。从供地类型来看，随着区域发展阶段的高级化，交通运输用地平均供应规模占比依次经历了下降和上升阶段（图9），工矿仓储用地平均供应规模占比总体依次经历了较为明显的上升和下降阶段，居住用地、公共管理与服务用地平均供应规模占比总体呈上升趋势，商业服务业用地平均供应规模占比变化规律不明显。