《表1 极限载荷结果对比：船舶圆弧过渡肘板节点的屈曲破坏研究》

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《船舶圆弧过渡肘板节点的屈曲破坏研究》

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图7为有限元分析结果的破坏模式，节点结构在肘板与横梁过渡区前端腹板发生屈曲破坏，同时面板也扭曲变形，结果与试件的破坏模式相同。有限元计算的极限载荷结果对比见表1:考虑初始变形时，计算与试验相对误差为0.8%，结果吻合；不计初始变形时，有限元计算的极限载荷增加，相对误差为9.7%。由此可见，在模拟肘板节点结构屈曲破坏时，考虑初始变形可得到更精确的结果。图4给出的有限元分析结果载荷-位移曲线，与试验结果的曲线相比，二者的刚度与形状趋势相同，都包括线弹性阶段、非线性阶段、极值点与失效阶段。