《表4 影响弯曲刚度和1阶弯曲频率的主要部件》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《轿车白车身动静态性能及灵敏度分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

以部件厚度为变量，应用Opti Struct求解器得到各部件质量对厚度变量的灵敏度，从413个部件中筛选出223个质量较高的部件。在选出的部件上以刚度和1阶扭转和弯曲模态为约束，以质量最小化为目标，分别得到厚度变量对弯曲刚度、扭转刚度、1阶弯曲频率、1阶扭转频率的灵敏度。应用相对灵敏度公式计算得出弯曲刚度、扭转刚度、1阶弯曲频率和1阶扭转频率对白车身质量的相对灵敏度，如图6所示。从图6中得出:BS、TS、RS、SS越大，表示对性能的灵敏度越高而对质量灵敏度越小。为正值时，表示当厚度变量增加时，各性能也随之增加；为负值时，则随着厚度变量的增加，性能降低；接近0时，表示部件厚度的改变对白车身性能的影响很小[8]。从图6中选取BS、TS、RS、SS为正值且比值大的主要部件，其影响弯曲刚度和1阶弯曲频率的主要部件如表4所示，影响扭转刚度和1阶扭转频率的主要部件如表5所示。