《表6 设置MTMD阻尼器后人行荷载振动响应》

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《某大跨人行钢拱桥人致振动舒适度评估及控制》

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将MTMD的力学参数添加到原人行舒适度分析的计算模型中，原模型计算加速度时选取的时程分析时差和时间步长均保持不变，计算所得各交通级别的峰值加速度响应如表6所示（仅列出原人行舒适度等级较低的工况），设置MTMD系统后的竖向振动加速度响应曲线为节省篇幅仅示出TC5工况3/8中跨处，如图6所示。