《表4 Pareto解集解Pareto-1、Pareto-2对应的响应Table 4 Response value of Pareto-1 and Pareto-2》

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《基于Kriging代理模型的运输机机翼多学科优化设计》

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通过图5并结合表3、表4可以发现，Pareto解集前半段斜率很大，随着重量的增加升阻比增加很快，当升阻比超过27时，Pareto前缘斜率显著减小，随着重量增加升阻比增长缓慢。这主要是由于当升阻比超过27继续增长时，翼展势必增加，机翼变形和扭转进一步加剧，而要维持机翼的形状、获得更好的气动特性，就要增加更多的结构尺寸来满足更加苛刻的结构变形要求。这一特点符合结构、气动学科的基本规律，结果是合理的。 （表4中，1kgf≈9.8N）