《表2 零售网点布局影响因素及定义Table 2 Determinations and definition of retail stores’spatial distribution》

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《我国中部地区不同等级城市零售业空间布局特征研究》

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说明:武汉一环线由解放大道、江汉一桥、长江大桥、长江二桥构成，二环线由发展大道段、二七长江大桥和鹦鹉洲大桥组成，三环线由白沙洲大桥和天兴洲大桥合围而成。襄阳一环线由航空路、唐白河、汉江五桥、焦柳铁路和汉江三桥形成闭合环，二环线由唐白河、襄阳机场和中环线西段

本研究以零售业网点在城市不同环路间的区位选择作为因变量，体现各零售网点的向心或离心布局趋势。所选择的影响零售业空间分布格局的因素如下。1) 零售类型:零售业态是影响零售空间布局的基本因素；2) 人口规模:理想的零售业布局是零售业规模与人口规模匹配，用商业网点所在街道的人口表征人口规模；3) 交通可达性:交通是零售业布局的重要条件，零售业面对的多为“慢行”人群，选择街道线密度作为度量零售区位的交通可达性；4) 轨道交通:轨道交通的便捷程度影响人流，进而影响商业网点的布局；5) 绿地可达性:绿地是城市的公共空间，绿地500或1000 m的缓冲距离为居民步行最适宜的距离；6) 集聚特征:规模效益是商业布局集聚的重要影响因素，以零售网点为中心，统计1 km范围内的网点数量；7) 地理环境:地理布局会推动或者阻碍城市的商业发展，以长江沿线1000或2000 m为范围构建缓冲区，区分地理环境对网点分布的影响（表2）。