《表1 早期石家庄部分商户统计表》

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《20世纪早期石家庄城市社区的孕育》

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资料来源:李惠民:《近代石家庄城市化研究（1901—1949）》，北京:中华书局，2010年版，第110-116页。

作为区域转运中心，丰富的商品和产业工人和旅客带来的市场需求促进了商业的发展。在铁路修建之前，“其时石家庄并无商民之足迹，其村概营农业”（1）之后“当时仅有京汉路，每有车至，不过数小贩，在车站售卖货物，及村中小店数家，凡赴山西客人至此，再觅车轿赶早西去。至光绪二十九年，正太铁路开工，至三十三年通车后，铁路局舍此，商贾云集，遂渐趋繁华”。（2）“此处原为获邑之一小村，旋经京汉正太二干线于此接轨后，遂变成商贾集中之地。”（见表1）甚至商业经营并不限于本地人，法国商人“保各拉在获鹿县属石家庄开设洋酒铺生理”（3），可见铁路的修建使商业成为石家庄的一个全新业态，商人成为石家庄全新职业群体。一方面，与原先在强大封建经济的夹缝中生存的商人不同，本土商人群体作为既是传统社区结构变化的产物，又是推动传统社区结构解组的有力因素；另一方面，商业的发展更加快了社区与外界的沟通，使石家庄由一个自给自足、相对孤立的社区融入地区市场，成为推动石家庄社区转型的积极因素。石家庄内部的异质性和流动性显著增强。而从宏观方面看，据《获鹿县志》载，石家庄村民每月逢农历四日、九日到附近休门村赶集，每月逢农历二日、七日，到振头村赶集。据《石家庄调查》记载当时情况:“直晋之交，北接保定，南连顺德，为山西全省之门户，乃京汉北段之中枢，正太路即发端于此，交通便利，实直隶中部之贸易中心。”可见，铁路的修建极大改变了地区结构，使石家庄从地区市场中的附属地位成为“直隶中部之贸易中心”，不仅社区地位提升，影响力扩大，影响范围也不再局限于周围村镇而辐射“直隶中部”。随之而来的资金、人才等各种资源的集聚与原先社区的情状更不可同日而语。