《表1 实际配电网阻抗参数Tab.1 Actual impedance parameters of distribution network》

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《电动汽车有序充电原对偶内点动态优化算法》

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如图2所示，采用一个实际423单相节点（三相节点141）配电系统仿真计算，验证所提方法的性能。线路长度、阻抗与额定电流参数如表1所示。变压器额定容量为400 k VA，正序、零序阻抗均为0.06+j0.012 5 p.u.。配电网中共有178个家庭用户（如箭头所示），其中综合负荷为从A相接入的另一区域的44个单相家庭用户，其余134个家庭用户为三相对称负荷均匀分布在配电网中。每个家庭用户的最大功率为1.1 k W，功率因数为0.95（感性）。由于每个家庭用户的常规负荷曲线难以获得，本文假定每家每户的负荷曲线相同，并采用如图3所示的夏季18:00~8:00典型负荷曲线。不同的负荷曲线导致电动汽车最优充电功率不同，但是算法的性能与负荷无关。节点141与主网相连，设定为平衡节点，电压为1.05 p.u.保持不变，其余节点均为PQ节点。系统功率基准值为160/3 k VA，电压基准值为。