《表2 损伤状态定义[2]》

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《软土地层浅埋盾构隧道地震易损性分析》

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地震易损性曲线是根据不同等级地震强度与相应损失指标关系计算得到的，因此，选择合理的损伤指标对隧道地震易损性分析非常重要。在建筑工程和桥梁工程领域，学者们提出了不同的损伤指标和相关参数并用于地震易损性分析[21，22]。然而，在盾构隧道地震易损性评估领域，相关的地震损伤指标相对较少，主要根据以往地震隧道损伤定性描述来确定。本文采取的损伤指标（DI）定义为隧道横截面真实弯矩（M）与弯矩承载力（MRd）之比[2]。这个损伤指标也广泛被其他学者采用，应用于类似研究之中[2～4，6]，并得到了验证。隧道衬砌真实弯矩（M）由静荷载和地震动荷载计算得到，隧道横截面弯矩承载力（MRd）根据衬砌截面和材料特性以及产生的地震轴力由极限状态分析得到[2，3]。根据文献[2，3]，将盾构隧道损伤分为五个不同等级损伤状态，分别是无损伤、轻微损伤、中等损伤、严重损伤和完全损伤，如表2所示。