《表1 0.5 MPa下卸料总管中不同LNG温度对应闪蒸后的LNG流量表》

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《LNG储罐预冷后期温降困难的分析及建议》

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通过ASPEN HYSYS软件进行模拟计算，对上述问题进行进一步分析，见图4。在储罐预冷过程中，卸料总管压力控制在0.5 MPa，储罐罐压控制在8 k Pa。在储罐底板平均温度达到-135℃后，卸料总管中的LNG温度达到-133℃，从表1的计算结果可见，此时LNG进入储罐闪蒸后的液相摩尔含量仅为81.00%，而当卸料总管中的LNG温度为-160℃（设计值）时，闪蒸后液相摩尔含量为99.97%。根据计算结果分析，由于储罐预冷后期卸料总管内LNG的实际温度明显高于设计值，进而导致LNG进入储罐闪蒸后获得的液相流量明显减少，实际只有约15.39 m3/h，明显低于设计值（20 m3/h），因此在储罐预冷后期，即使全开预冷管线阀门，也无法提供足够的LNG来保证储罐温降速率在3～5℃/h。由此可见，在本项目中，因预冷后期卸料总管温升导致可用的LNG冷量不足是储罐预冷温降困难的主要原因。0.5MPa下卸料总管中不同LNG温度对应的闪蒸后的液相流量见表1，从表1可以看出，随着卸料总管LNG温度的提高，进入储罐后闪蒸获得的液相流量逐渐减小，也就是实际可供储罐预冷使用的LNG流量逐渐减小，需要通过其他方式提供一部分LNG才能满足储罐正常预冷需求。