《表3 既有路基沉降量减小幅度》

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《并线高速铁路路基隔离桩隔离效果的影响因素》

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注：减幅为随着隔离桩桩长增加既有路基最大沉降量的减小幅度，如17.73%=(17.03-14.01）/17.03×100%。

由图4可知，既有高速铁路路基越靠近新建高速铁路的位置附加沉降越大，最大沉降出现在路基右坡脚P处。隔离桩桩长对既有路基附加沉降的影响显著，当不设置隔离桩时，既有路基附加沉降较大，随着隔离桩桩长的增加既有路基的附加沉降不断减小。但是既有路基附加沉降的减小幅度随着隔离桩桩长的变化呈现不同的变化趋势，见表3。