《表6 不同强度级别机械扩胀成形桥壳用钢的化学成分(质量分数)》

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《卡车驱动桥壳用轻质高强度钢的研发》

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机械扩胀成形工艺很早问世，但直到20世纪90年代，随着汽车冲压工艺的发展，才开始被用于汽车制造业。徐州工程机械厂引进了法国索玛公司的胀形工艺技术[14]，是国内最早采用机械扩胀成形工艺生产驱动桥壳的企业。目前，国内机械扩胀成形工艺主要为机械热扩胀成形，加热温度≥850℃，材料为Q345B或20Mn2钢无缝钢管[9]，壁厚为14～16 mm。为了降低机械扩胀成形桥壳的生产成本，首钢研发了一系列低屈强比的机械冷扩胀成形桥壳用钢，可替代无缝钢管，其化学成分和力学性能分别见表6和表7。