《表2 材料的物理参数：基于声学黑洞效应的直升机驾驶舱宽带降噪》

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《基于声学黑洞效应的直升机驾驶舱宽带降噪》

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基于有限元方法对优化设计前后的方案进行动力学仿真。通过商业软件Abaqus与Virtual.lab建立3种驾驶舱声振数值模型：内嵌ABH后隔板的驾驶舱（Emb-ABH结构），既内嵌ABH又附加ABH后隔板的驾驶舱（Emb-ABH+AddABH结构），以及传统后隔板（仅粘贴与EmbABH结构等量的阻尼）的驾驶舱（传统结构）。几何、材料参数见图3、表1和表2。模型中，外部结构使用20节点的六面体单元离散。为了适应结构中ABH区域的几何和波长变化，网格采用非均匀的划分方式，即ABH区域的网格由最小厚度向最大厚度逐渐增大，最小网格尺寸为0.5mm，最大为8mm，网格精度进行了收敛性验证。此外，由于附加阻尼层是紧密贴合在结构表面，所以在仿真中需保证阻尼层与结构在交界面处共节点。内部声腔使用8节点六面体网格离散，尺寸按照每个声波波长至少6个网格设定，以保证计算精度。结构与声腔通过定义耦合关系实现数据的传递。在后隔板上施加一个沿y方向的单位交变点力模拟载荷F（图3），通过模态叠加法分析动态响应。