《表2 索鞍位置校正下桥梁最大变形和应力对比》

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《某公路钢桁梁悬索桥拆除施工关键技术》

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由于拆除过程是对主缆不断减载的过程，主缆在卸载过程中产生不平衡拉力，随着桥面板不断地减载，桥塔向岸边方向偏移。理论计算表明，当偏移量达到5cm时，桥塔底部混凝土受拉开裂，故需及时对塔柱进行校正。具体措施为:在拆除前对索鞍进行改造，解除索鞍与鞍座的固结，清理索鞍滑板杂物保证其能滑动，并在塔顶安装顶推千斤顶。在拆除减载过程中，监测塔顶偏位，当桥塔偏位超过容许限制时及时对索鞍位置进行校正，以保证塔根不出现拉应力。计算结果（见表2）表明，校正索鞍情况下结构受力显著改善。