《表5 水平地震加速度值：基于监测数据的铁路高边坡力学参数反演及长期稳定性预测》

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《基于监测数据的铁路高边坡力学参数反演及长期稳定性预测》

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注：表中g为重力加速度。

最不利工况下位移值对比天然工况显著增大，尤其在桩身30 m之上，位移增大主要发生在碎石土层，表层土体位移差值最大，达到127.7 mm，这说明不利工况对铁路高边坡稳定性影响较大；通过对比图7与图14位移云图可发现最不利工况下铁路高边坡整体位移值均相对天然工况增大较多，说明在“降雨+地震”工况下，铁路高边坡可能发生大范围坡体溜坍。后期运营过程中在降雨、地震发生后应加强对铁路高边坡的监测，防止发生危险。