《表1 案例城市空间数据对应指标计算》

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《新数据环境下的量化案例借鉴方法及其规划设计应用》

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从三个案例城市空间数据提取的可视化和指标计算的结果来看，与其他两个城市相比，横滨在新、老两个城市核心以及轨道交通站点周边的建筑密度较高，整体建筑密度远高于其他两个城市；轨道交通线网密度、站点密度、路网密度较高；整体街廓尺度最小，属于高密度城市开发的典型。这与横滨城市发展历史较长、日本土地利用及开发政策有关。而阿尔梅勒和马尔拉瓦莱都属于20世纪六七十年代开发的大城市外围新城，城市建筑密度整体上来看较为均质，没有明显的高密度建筑区域；平均路网密度在20 km/km2左右；街区尺度在4~5 hm2左右；而城市开放空间比例远高于横滨；都属于绿带分隔的组团型城市。从建筑密度来看，横滨建筑密度在50%~60%之间，阿尔梅勒和马恩拉瓦莱在20%左右。从城市功能密度（包括商业、公共服务设施、公园）来看，横滨在轨道交通站点周边、老城区的城市功能密度远高于其他地区；而两个欧洲城市的功能密度都较低（表1）。城市功能密度也进一步验证了三个城市的城市功能分布特征，即沿轨道交通站点分布和在城市中心分布（图4，表1）。