《表3 配送量和配送路程：基于综合安全评估（FSA）的内河渡船风险控制应用》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于综合安全评估（FSA）的内河渡船风险控制应用》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

通过上面的分析，可以发现，内河渡船事故以碰撞、自沉事故为主，从事故原因分类看，人的因素仍是最重要的因素，其次为管理、船舶等因素。为简化研究模型，本文仅对船舶碰撞风险入手进行分析，同时在事故造成后果方面只考虑人命伤亡，不考虑溢油风险和财产损失。然后针对性地提出风险控制措施，最后进行费效分析。综合渡船事故历史统计数据以及统计同期渡船总数等（2012年全国登记渡船约2.2万艘），并根据风险计算公式（Risk=频率和后果严重性的组合乘积），近似得出内河渡船碰撞事故的风险如表3。