《表7 吐露港公路在低温状态下的最大应变》

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《长寿柔性基层沥青路面的极限应变》

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因为吐露港公路沥青层的总厚度比屯门公路多150mm，无论沥青层底的拉应变，还是土基层顶的压应变，都比屯门公路有相当程度的改善。即使如此，新建道路上沥青层底的拉应变和土基层顶的压应变都超过阈值。对于新建道路，沥青层底的最大拉应变为三联轴荷载作用下的横向应变，其次为单轴作用下的纵向应变。土基层顶的最大压应变由三联轴荷载引起。