《表3 轮轨型面匹配综合评价值与评价等级[7]》

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《高速铁路60N廓形钢轨适应性研究》

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采用基于改进层次分析法的轮轨型面匹配评价法[9]对轮轨型面的匹配进行评价分析，实施流程见图3。该方法将实施流程分轮轨型面匹配评价层次-指标分解模块、轮轨型面匹配评价指标权重确定模块、轮轨型面匹配评价指标仿真计算模块、综合评价模块4个组成模块。轮轨型面匹配评价指标仿真计算模块主要进行轮轨几何接触、轮轨接触应力以及车辆动力学计算，获取不同轮轨匹配条件下的评价指标仿真值。通过一定方式对评价指标仿真值进行归一化，使之落在0～1.00分内、具有相同的尺度，归一化后的综合评价值越小，表明该评价等级越优（见表3）。