《表3 算例的详细恢复方案》

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《受扰航班恢复问题的优化方案研究》

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对于每个算例的详细恢复方案见表3。由表3可知，在所有恢复措施中，由于取消维修和航班的成本相对较高，所以在所有算例的恢复方案中航班很少被取消，其中只有算例“53f-12p-5m”的恢复方案中有两个航班被取消，而其他恢复措施中，延误航班和交换航班这两个恢复措施采用得最多。在航班延误时间分布方面，改进的时空网络算法给出了更合理的延误时长分布，其中，延误时长不大于半小时（≤0.5h）的延误航班个数占延误航班总个数的62.34%，而延误时长在2h~4h之间的延误航班个数只占了总延误航班个数的16.88%，绝大部分的延误航班分布在短时间的延误区间内，这样的分布更加合理。