《表3 驾驶人平均瞳孔直径》

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《基于眼动指标的公路隧道洞口景观设计舒适性及安全性评价》

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由于驾驶人的瞳孔直径变化趋势相同，因此将Be Gaze软件所提取的注视事件瞳孔直径平均值作为当前试验模型的驾驶人瞳孔直径，再取所有驾驶人的瞳孔直径平均值作为最终9个设计方案对应的瞳孔直径，如表3所示。