《表3 工况2与工况1纵横梁损伤度的比值》

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《大跨度悬索桥疲劳受力特征及损伤规律》

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工况2与工况1纵横梁损伤度的比值见表3。可知：对于中纵梁下翼缘和节间横梁上翼缘，工况2的损伤度略大于工况1；对于边纵梁，工况2的损伤度小于工况1；对于节点横梁，工况2的损伤度与工况1相同。2种工况下中纵梁和横梁的损伤度相差不大。这是因为对于影响线较短（10～20 m）的杆件来说，当列车经过时，大约一节或一节半车便引起一次应力循环。当列车编组长度增加时，应力变程没有变化，损伤度受应力变程的影响较大。