《表3 本文模型与已有的研究结果的对比》

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《双舱矩形管廊正交地裂缝的数值模拟与分析》

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将不同断面的地铁隧道受力特征、变形曲线与本文管廊受力特征总结如表3[28～33]所示。由表可知除了以拼接方式连接的盾构隧道以外，其他地铁隧道的受力特征和变形基本和本文双舱矩形管廊相似。但由于管廊截面为双舱矩形，截面更规则，使得剪切应力、拉应力和压应力分布更加均匀集中，即拉应力和压应力主要分布在盖板和底板，剪应力分布在中隔板和两侧墙。双仓矩形截面管廊中隔板的存在，使得管廊抗剪能力增强，刚度变大，变形能力相对变小。