《表2 BTM干扰测试记录》

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《电磁环境对BTM设备干扰的排除与处置》

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记录3种不同情况下的BTM端口信号电平：（1）司机室空调关，压缩机不运转，启动ATP，如图1所示；（2）司机室空调开，压缩机运转，启动ATP，如图2所示；（3）空调压缩机更换完毕，再次模拟故障发生时的电磁环境情况后，启动ATP，如图3所示。发现图1干扰较弱，在正常范围内。图2干扰现象显著上升，可以看出司机室空调的开启对于BTM正常工作造成干扰较大。在3～5MHz范围内，2条迹线有相交的部分，干扰电平甚至达到BTM的端口信号电平。因此，联系车辆部门进行确认并更换司机室空调压缩机。图3为更换压缩机后，压缩机运转时BTM的端口信号电平，经测量，BTM所受的电磁干扰在允许范围内。表2为上述3次测试对应的测试记录。由此可知：CRH2A-2021-00端的故障源于BTM天线受到司机室空调压缩机所发出的电磁干扰，造成BTM工作频带内的电磁干扰急剧上升，导致BTM工作异常自检失败，引起VC双系故障，造成ATP宕机。