《表2 主线入口与前方隧道之间的最小净距[1]》

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《高速公路改扩建项目隧道与互通立交净距研究》

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方案3是新建一孔单洞4车道，该孔隧道的行车方向从杭州驶往江西方向，将既有的2孔单向双车道隧道行车方向改为从江西方向向杭州方向运行。结合图1可知，既有隧道改变运行方向仍然满足隧道与前方主线出口的最小净距要求。新建单孔隧道由于是从杭州往江西方向运行，因此隧道与主线间的净距要求必须满足主线入口与前方隧道的最小净距值，结合相关规范[1]中“表5.4.5-2”可知，主线设计速度为100 km/h时，最小净距值为100 m。新建隧道由于受地形空间限制，其隧道口相比既有隧道口距离互通立交中心点间距离更近，较既有隧道往前移动了约125 m的距离，如表2所示；而由于既有隧道入口与主线减速车道终点间间距不足190 m，故新建该单孔4车道隧道洞口与减速车道距离将不足62 m，因此方案3也不能满足行车安全需求。